F35触摸屏不好用,语音输入却张不○○开嘴,高科技有时候不○○○○靠谱?-爱游戏使用技巧
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F35是美国洛克希德公司研制的第五代隐身战斗机,超信○○○○○息感知能力比F22还要强。它除了EOTS、E○ODAS这些关键的系统之外,座舱内超大的一体式显示屏也是其先进性的标志之一,引来许多国家纷纷模仿。不过,就是这个超大的显示屏,最近却引起了许多吐槽。

F35的座舱

表面上看,总体规模的战斗机座舱达到21.5英寸大屏幕,可由触摸屏和语音输入控制。是非○○○○○常高的,但问题在于触摸屏控制和语音输入。每个人都开车○○○○○时○经常有经验。触摸屏上输入时,你需要在屏幕上,单击菜单上,一步一步的选择和确认。不敏感,它可能会崩溃,这是非常危险的。与前面的物理按键,你不需要降低你的头○○○,你可以操作熟练○○○○○后盲目。

F35B的座舱

放在战斗机上也是同样的道理,在紧张的空战中,就跟我们开车在高速公路上一样,飞行员哪里还会有时间去低头触摸屏幕,一步步○○○○○选择菜单?而且触摸屏幕的灵敏性,远远比不上实体按键,带上手套和不带手套,反应○○速○○度也会有较大的区别,所以它实在是“叫好不叫座”。

大屏幕上到○○○○处都是手指点过的痕迹○○

看到这里,有人会说,正是考虑到这些,所以F35和很多战机上都配备了语音输入系统,就是○○为了解决这个问题。○○○其实,语音输入○○○○也并不一定○○○○靠谱。我们开车的时○候就知道,它反应速度慢,而且对语音的识别不太准确,还不能有太多噪音,不然的话,人工智能随时会变成“人工智障”。

人工智能有时候会变成人工智障

当然,战斗机上的语音识别系统肯定比我们车辆上的要先进得多,不过它还有一个巨大的问题,那就是飞行员在做高G动作的时候,由于受到巨○○○○○大的重力作用,很可能是说不出话○○○○○的,这时候的语音输入无从谈起。

高G飞行的○○○○○时候,可能都张不开嘴

解决问题的办法其实也很简单,○○○那就是充分利用飞机操纵杆和头盔的○作用,将一些功能集成到操纵杆和头盔里。比如可以在操纵杆上做个滑轮,滚动选择菜单,左击确定,右机取消,然后将相关的信息投射到头盔显示器中。这种功能,在很多高级一点的鼠标上就可以实现,并不存在技术难度。

解决方案其实也很简单,就是充分发挥操纵杆的作用

此外,战斗机座舱仍有很多问题,比如如何控制飞机和战斗时大屏幕是黑色的飞机由于电磁干扰和破坏,以及如何优化视觉大屏幕的显示效果,飞行员可以一见钟情所需的信息,而不需要仔细识别在眼花缭乱的堆数据。即使是如何解决在驾驶舱○○○○○缺○○○○氧的问题需要一个更好的解决方案。

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如何在这堆数据中,快速获取自己所需的信息?

对于F35的贬损,小编向○○来是持反对意见的,无论是超重,还是超预算,超工期,其实都是一款战机研制过程中常见的问题,不值得大惊小怪,慢慢改进就好了。可是对于F35座舱里的种种问题,确实是无可辩驳的。F35既是系统工程的奇迹,也是失○○○败的典型,但无论怎样,它都是我们需要慎重对待的敌人,我们必须明白,模仿一个外形,并不能压制F35,而是需要理解它的内核,才能实现超越○○。

F35的关键战斗力不是外形,而是内核

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